新华路湛河桥简介

长：130米 宽：25.8米

建成年份：1984年

主要特点：第二座横跨湛河的大型桥梁

昨天，新华路湛河桥上，沐浴着晨光的路人行色匆匆。从1984年到2020年，经历过改造维修，这座大桥外形依然保持着最初的模样。作为市区第二座横跨湛河的大型桥梁，多年来它缓解了城市的交通压力。

回家之路

从70分钟到半小时

1977年，22岁的王建章返城，在原平顶山供电局工作。单位在湛河以南，是临时建起来的一个院子。如今已退休的王建章回忆，当时单位周边是“荒草护坡”和连绵的麦田。

王建章住在单身宿舍，家在东工人镇，回家一趟很不容易——没有公交车，骑自行车得绕到中兴路或者开源路，甚至得到东边的大营村过河。原平顶山供电局大门当时朝南开，门前是一条东西走向的沥青小路——东风路。“局里自己铺了条窄窄的南北向小路，通向南环路（今和顺路），从那里再绕到中兴路上。”虽然他年轻，有劲儿，骑车比一般人快，但是“绕来绕去，没有70多分钟到不了家。”

王建章说，单位年轻人下午轮休，想去市里逛逛，就从麦田里穿过去到中兴路或者开源路过河。“来回一趟，一个下午就没有了。”出去工作坐在卡车车斗里，也一样绕路，冬天“裹着件军大衣、戴着军帽，捂得严实”，冷呵呵的。

平顶山建市之初，城市中心在矿工路、中兴路一带，1975年之后城市中心南移。1979年前后，城市建设进入大发展时期，先后建成一批大中型企业，城市日益繁荣。“当时，仅中兴路湛河桥一座大桥已经不够了——光明路桥偏西，开源路桥也挨着中兴路桥，而且都不大。”87岁的原市建委副主任井连春说，东边急需一座大型桥梁，缓解中兴路湛河桥的交通压力。

1982年，新华路湛河桥开建。桥修好后，新华路也基本上打通了，“我们再到市里干活，顺着新华路湛河桥直接过河，往总机厂走就很顺了。”王建章说，经过新华路湛河桥的公交车通往东工人镇方向，“坐公交车半个小时就能到家，节约了很多时间。”

原料缺乏

建桥时间长达两年

“新华路湛河桥是第二座横跨湛河的大型桥梁。”井连春说，新华路湛河桥于1982年8月20日动工兴建，1984年9月11日建成，是一座刚性钢筋混凝土桥，当时全长120米，宽25米，“比开源路桥、光明路桥都大”。

井连春说，1979年我市引进平顶山锦纶帘子布厂项目，并于次年兴建；新华路以东也规划了原平顶山城建环保学校。再加上周边企业比较多，新华路一带南北通行的需求已相当迫切。

“新华路湛河桥投资150多万元，当时在市里也是很大一笔钱，下了很大的力气，不容易。那时房子一平方米才80元钱。”井连春说。

新华路湛河桥原本预计半年建成，结果历时将近两年。井连春说，物资紧缺是主要原因。当时国家处于计划经济时期，钢筋、水泥等建筑材料供应都很紧张，一直没批下来。市里的构件公司没有材料，影响了预制构件的制作，“人行道预制构件加工和吊装机械设备没到，不是缺这个，就是少那个。”

新华路湛河桥竣工时举行了隆重的剪彩仪式。井连春记得，当时的市政协主席韩韦铁在现场非常激动，眼眶湿润了。“他说新华路湛河桥通车是‘梦寐以求的事情，今天实现了’”。

站在湛河堤上可以看到，新华路湛河桥共分5孔，中孔跨径30米，边孔跨径均为15米。作为第二条连通城市南北的湛河大桥，新华路湛河桥的建成形成了城区内环道路，在我市的经济社会发展中发挥了巨大作用。

加固维修

老桥依然车水马龙

2014年，经检测，新华路湛河桥被鉴定为危桥，急需加固维修。加固维修于当年5月份开始，包括主梁、横系梁及砌体结构加固、裂缝灌浆封闭及相应的施工措施，以保证桥梁通行安全。7月底，加固维修施工完成通车。此后，桥面又进行了铺砖、人行道整修、桥栏更换及路灯安装等，但主体没有大的改变。为延长桥梁寿命，2018年，桥上装起限高架，对上桥车辆进行限高、限重。

如今，新华路湛河桥旁环境优美，虽历经岁月的变迁，这座大桥外形依然是当初的样子，桥上车水马龙，川流不息。