多次修建拓宽 承载岁月变迁
时间:2020-11-25点击:次
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2006年5月，开源路湛河桥进行了彩灯亮化
2010年4月，施工人员对开源路湛河桥中间桥体进行拆除重建
11月24日，雨后初晴，开源路湛河桥上车水马龙
□本报记者 杨岸萌/文 李英平/图
湛河上最早建起的桥是平马路漫水桥，即开源路湛河桥的前身。从漫水桥到钢筋混凝土梁板桥，开源路湛河桥承载着鹰城发展的历史、岁月的变迁。
11月17日11点半，开源路湛河桥上来往的人流车流穿梭在斜风细雨中；桥下雨水不侵，亲水步道旁，一位30多岁的男子静静垂钓；河道内，四排下窄上宽的桥墩撑起了桥梁，连通南北。
从漫水桥到拱桥
1956年，原市建委副主任井连春来到平顶山。在他的记忆中，乌江河流经市区，河道弯曲淤塞，一到雨季从现在的和平路步行街到牛庄、马庄一片汪洋。1958年，湛河开挖，乌江河水并入湛河，同时为连接湛河南北，修建了一座漫水桥。
“漫水桥是用片石砌筑的弧形桥，几乎与河床相平，非雨季时可通牛车、架子车，人要挽起裤腿蹚水过。”今年87岁的井连春说，1960年4月份，市政府投资4万元在漫水桥西侧用铁路道木修建了一座木便桥。“在石砌的桥墩上放上道木，道木用铁扒钉连接，运输建筑材料的大汽车都能过，不过后来被洪水冲垮了。”
“我是1960年9月份来平顶山的，当时这桥叫平马路湛河桥，只有五六米宽，没有栏杆，人车混行，桥墩是青石砌成。”81岁的市民姚守业说，后来桥被洪水冲垮，隔了几年才又重建新桥。
新桥也叫平马路湛河桥，是开源路湛河桥的前身，1970年9月30日建成通车。它是一座钢筋混凝土三孔双曲拱桥，长64米，宽10.8米。
今年80岁的宋守卿曾任平顶山市委书记，他和同事1969年从省水利厅第二工程总队桥涵大队第二安装队调至平顶山，支援城市建设。
“我来平顶山之前，是安装队的一名技术员。到平顶山的第一件事就是和同事一起设计开源路湛河桥。”宋守卿说，当时开源路湛河桥桥址处有一座石砌桥墩、预制板桥面的平板桥。“安全标准低，载荷小、破旧，急需重建。”
用算盘、计算尺每天加班加点计算、绘制，花了20多天时间，宋守卿和同事们设计出了三孔双曲拱桥，经数月施工建成开源路桥。
“我1963年出生，从小住在开源路与神马大道交叉口附近。十三四岁到市八中上学，来回都要经过开源路湛河桥。”姚守业的女儿姚秋平回忆说，那个年代，人们的交通工具多是自行车，她每天上学要么步行要么骑车经过开源路湛河桥，两岸来回很方便。“要说印象，就是桥头的槐树林，一到春天大老远就能闻到槐花香甜的气味。”
旧貌换新颜
随着城市的发展，开源路也成为市区的主干道。家住湛南路平高集团家属院的退休职工侯国照说：“开源路原先有十来米宽，老桥桥面基本上与路齐宽。一开始还好，没有那么多车辆，桥上通行还算顺畅。”侯国照说，在2000年前后，随着经济高速发展，车辆增多，桥上开始出现拥堵。
2003年，开源路湛河桥“服役”33年，桥体破旧，路面狭窄，还经常发生拥堵，原市建委对开源路湛河桥进行了拓宽改造。两侧各加宽7米，老桥与加宽部分之间增设花带，总宽度拓至27米。
2010年，开源路湛河桥再次改造——将中间1970年修建的桥体完全拆除重建，2003年拓宽的侧桥予以保留。
“我记忆最深的是挖桩基，需要改造的部分在两个侧桥中间，桥墩桩基施工无法使用机械，需要人工开挖。”市住建局住房保障管理科科长张会平时任工程科科长，他说，按照当时桥梁荷载、使用等要求，桩基有的需要深挖十几米，人工开挖需要通风，所以要设置风机便于空气循环，否则可能会缺氧。“当时工地上有柴油发电机，一旦断电，需要赶紧发电，让风机继续送风，同时将工人起吊上来。”市建设工程质量监督站站长刘瑞群是项目负责人，在她的记忆中，改造工程中“压力”很大。“两岸的老百姓经常会在施工现场观看，一天不施工都不行。”刘瑞群笑着说，老百姓无形中给出的压力，让他们加班加点施工，工程几个月后就完工了。
现在我们见到的开源路湛河桥为钢筋混凝土梁板结构，长99.66米、宽27米，行车道宽15米。虽然西有“湛河第一桥”中兴路湛河桥，东有更加宽阔的新华路湛河桥，但开源路湛河桥也毫不逊色，车水马龙，沟通南北，多年来为城市的发展做出了巨大的贡献。 |
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